Nos últimos cinco anos, as montadoras investiram bilhões de dólares no desenvolvimento de carros elétricos (EVs), buscando uma transformação significativa na indústria automobilística. No entanto, o cenário atual revela uma mudança notável de rumo, com a diminuição das vendas de EVs e um recuo estratégico por parte das maiores montadoras dos EUA.

A Ford anunciou que vai investir US$ 3 bilhões na produção de picapes a combustível, abandonando planos de transformar uma fábrica no Canadá em um centro exclusivo para a produção de veículos elétricos. A decisão marca uma mudança drástica em sua estratégia de eletrificação.

Simultaneamente, a General Motors (GM) lançou um novo SUV a gasolina e reduziu em 50 mil o volume de produção de modelos movidos a bateria para este ano. As mudanças refletem uma crescente preocupação com a viabilidade econômica dos EVs e a resposta do mercado a esses veículos.

Os principais motivos por trás dessas decisões incluem o alto custo de produção dos veículos elétricos, especialmente devido às baterias, e as vendas aquém das expectativas. Os altos preços e a limitada infraestrutura de carregamento para viagens longas têm sido barreiras para o crescimento do mercado de EVs. Atualmente, apenas 8% dos 10 modelos mais vendidos nos EUA são elétricos, e esse número está em declínio.

Com as próximas eleições nos EUA, o cenário político pode influenciar ainda mais o futuro dos carros elétricos. Donald Trump já declarou que, se eleito, cancelará vários dos incentivos que o presidente Biden concedeu aos EVs, afirmando que essa medida “vai salvar a indústria automobilística dos EUA da completa destruição”.

Além das mudanças nas estratégias das grandes montadoras, a Fisker, uma das promessas do setor de carros elétricos, entrou com um pedido de falência. A empresa enfrentou sérios problemas para escalar sua produção e protocolou o pedido de falência com ativos de até US$ 1 bilhão e passivos superiores a US$ 500 milhões. A Fisker começou a enfrentar dificuldades já no ano passado, com atrasos na entrega de pedidos e a necessidade de oferecer grandes descontos para novos encomendas. Inicialmente, a marca planejava produzir 40 mil veículos em 2023, mas só conseguiu entregar 10 mil.

“Como outras empresas do segmento de veículos elétricos, lidamos com vários fatores macroeconômicos e ventos contrários que impactaram nossa lucratividade e eficiência”, afirmou a Fisker em um comunicado.

O cenário para os carros elétricos está se tornando mais desafiador, com grandes montadoras reavaliando suas estratégias e uma das promessas do setor declarando falência. A combinação de altos custos, vendas fracas e incertezas políticas contribui para um ambiente cada vez mais complexo para a indústria automobilística.

Com informações de R7 Notícias e The News.